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原标题:基加利进步后劲 还需借力南阳

浏览次数:76 时间:2020-02-11

澳门发展后劲 还需借力珠海

大湾区A形路网 今起变黄金△形

原标题:大湾区“1小时生活圈” 珠江口西岸城市迎来大机遇

羊城晚报:您对港珠澳大桥建成通车有何期待?

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新葡亰官网,  一桥飞架三地。随着港珠澳大桥10月24日正式通车运营,粤港澳大湾区各界翘首以盼的“1小时生活圈”也逐渐形成。多位专家学者指出,通过港珠澳大桥的联结,香港、澳门、珠海三地人流、车流、物流将更加紧密地联系在一起,大湾区内要素流动得到极大便利,经济“经脉”得以打通,发展空间更加广阔。

郝雨凡:大家对港珠澳大桥都充满期待,非常希望它能够真正把珠江东岸和西岸连接起来,但能不能真正冲破制度上的藩篱,恐怕一个大桥还不一定够,还要有一些政策的设计。

繁忙的香港国际机场 羊城晚报记者 宋金峪 摄

  珠江口西岸城市迎来大机遇

建设粤港澳大湾区是顶层设计。应该把这座桥的通车放在粤港澳大湾区城市群进一步融合的历史背景下考虑。我们说传统思维搞产业集群,好像有一种产业分工,差异化发展,做到各美其美,但是这种区域整合的态势,我个人认为挑战多于机遇,要打破这种只想着各自利益的局面,整个大湾区的整合可能还需要自上而下的设计和协调,到下面再借助一些具体的抓手如港珠澳大桥,来一点一点地推动。

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  多年来,受制于伶仃洋天堑相隔,香港与珠三角西翼的交通一直不是很顺畅,香港到珠海陆路需要3个多小时、水路1个多小时。这也让珠江口西岸的珠海、佛山等城市经济发展略逊于东岸的深圳、东莞等城市。而如今,随着港珠澳大桥的正式通车,香港被纳入全国高速公路网,从香港到珠海、澳门只要40分钟左右的车程,到广州、佛山等地的陆路距离也大大缩短,大湾区城市群基本实现“1小时经济圈”目标。

羊城晚报:您觉得跟珠江东岸其他城市相比,澳门的优势和短板在哪里?

当前,广东正全力推进粤港澳大湾区建设,携手港澳打造国际一流湾区和世界级城市群。而一桥飞架伶仃洋的港珠澳大桥24日建成通车,将深刻改写粤港澳三地的地理空间和产业格局,在推进粤港澳大湾区的建设发展中发挥不可替代的作用。

  国务院港澳办港澳研究所副所长蔡赤萌认为,这将给珠江口西岸城市的发展架起一条“快速道”。“珠三角城市与香港的距离每减少1%,制造业、服务业中外资投入金额就分别增加0.12%至0.17%。大桥的通车,初步估算可以让珠江口西岸城市增加600亿元至1000亿元人民币的GDP。”蔡赤萌如此预测。

郝雨凡:澳门的优势是这几年的博彩业做出了规模、做出了档次,在总量上和收入上都已经超过了拉斯维加斯。但短处也很明显,澳门酒店业一直没有自己的品牌,很大程度上是缺少创新的动力。即便就博彩业而言,澳门只做产业链条当中的最后一段,很多博彩设施不是澳大利亚就是日本生产的。背靠珠海这么一个大的装备制造基地,澳门却没有利用好这个优势。

羊城晚报记者 马汉青

  “基建是加强协同发展的基础。”香港立法会议员何君尧也表示,港珠澳大桥的通车,将打通区域经济动脉,有助吸纳人才,除连接珠江口东西岸,其影响还将辐射至整个珠三角,使得多个城市协同迈进。

羊城晚报:鼓励其他企业多元发展,需要的空间和土地承载能力从哪儿来呢?

通之用

  “比如,在内地与香港加强创科合作、中央支持香港发展为国际创新科技中心的背景下,随着港珠澳大桥的通车,珠江西岸的珠海、江门、中山工业产能会得到释放,香港则更多起到基础研究作用,并输送人才到区内其他城市,携手发展创科。”全国人大代表、前海管理局香港事务首席联络官洪为民说。

郝雨凡:澳门发展真正的后劲在区域整合,我认为澳门一直比较忽略的是和近邻珠海的区域整合,没有很好地用到珠海。其实珠海是最现成、对澳门最有用的一块热土。澳门的未来发展不能只局限于这30平方公里,需要用一种创新思维去想借助珠海、大湾区来更好地发展。背靠广东乃至全中国这个广大的腹地,澳门打开思路去搞经济多元,也能够作为博彩经济的重要补充。港珠澳大桥的通车正好提供了一个历史机遇。

空间格局新调整 湾区建设大提速

  扩阔港澳未来几十年发展空间

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